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跨境物流服务SaaS大数据货兜为中小型跨

2019年05月14日 栏目:历史

1 : SaaS+大数据,货兜为中小型跨境卖家提供1站式跨境物流服务A5创业项目春季招商 好项目招代理无忧本日,猎云曾报导过的1站式

1 : SaaS+大数据,货兜为中小型跨境卖家提供1站式跨境物流服务

A5创业项目春季招商 好项目招代理无忧

本日,猎云曾报导过的1站式跨境物流平台货兜向猎云流露,平台已于去年完成近千万的pre-A轮融资,中路资本领头,阿米巴跟投。

货兜是1家致力于帮助人们提高寄件效率的跨境物流平台,可以根据收货地、货物基本信息和时效等要求给用户推荐性价比的解决方案。

作为1个跨境物流深度整合服务商,货兜利用互联平台整合跨境物流资源。基于SaaS云平台,对接各大跨境电商平台和跨境物流服务商系统,为中小型跨境卖家提供从比价、下单到支付、追踪的全流程物流服务。

同时,货兜也将线上资源投入到线下物流服务设施和服务体系的构建中,帮助目标客户低本钱、高效力的解决各类定单物流需求。从2015年成立至今,平台的出口跨境卖家已超过5000家。

合伙人Mora向我们介绍,货兜现已整合了国际快递、邮政超过50家的优良物流服务商资源。凡是入驻货兜平台的服务商,都需要通过为期3个月的考核,团队会根据服务商考核期间服务质量、能力水平、和信誉状态等方面进行综合挑选。

随着平台的不断发展,货兜为卖家提供的服务,在原来国际快件和电商小包的基础上增加了FBA。从2016年的数据来看,FBA的确占据了很大的体量,今年我们仍然会把重点放在电商小包和FBA上。

从产品形态开看,货兜目前是以PC端为主,APP为辅。APP的作用主要是让用户可以随时查看价格变动、实时跟踪物流信息和便捷支付等。

物流服务本身是1个非标准化的流程,但是货兜想要通过以下两个方面将这个进程尽可能标准:1是严格考核供应商资质,2是将物流产品化。所谓产品化物流是货兜内部推出的概念,主要体现在产品的设计上,通过技术手段实现物流全程可视化。

对未来的发展战略,Mora也向我们流露,货兜下1阶段会将服务重心放在电商小包上,通过智能匹配算法为跨境卖家提供解决方案。另外,平台还会为中大型卖家提供金融、保险等方面的增值服务。

货兜现有团队30余人,技术人员约占3分之1。开创人詹树光曾任小米自行车项目联合首创人,具有10余年外贸工厂和电商创业经验。据了解,团队目前正在积极准备A轮融资。

另外值得1提的是,2016年底,货兜被列为福建省和美柚、咕啦等11家互联经济人才创业启动重点支持对象之1,并取得政府100万元的创业资金支持。

2 : 申通推包机服务争取跨境物流 它乃至想买下1家航空公司

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来源:界面

传统快递模式已存在了10几年,随着行业发展遇到瓶颈,各家快递公司纷纭上市,并推敲上市取得的巨额资金该如何有助新的模式和新的增长点,刚刚通过证监会审核的申通选择在航空业务和跨境业务上加码。

11月1日,申通快递在香港举行跨大洲(中国-欧洲)全货机的首航仪式,成了国内第1家具有跨大洲全货机包机的快递公司。

此次执飞的是全球的全货机波音747⑻00,运力超过120吨,合适履行跨大洲的运输任务。该航班每周3次单程从香港飞往布拉格,从中国到欧洲,从前端收件到末端派件,快30小时内可完成中欧跨境收派,并将在1个月内实现来回仓位全包。

申通方面表示,捷克是连接亚欧大陆的关键节点,将作为申通快递欧洲中转关键。另外,董事长陈德军表示,如果合适会斟酌买1家航空公司。

界面了解到,申通此次是和1家专门从事货运的航空公司Silk Way Airlines(丝绸之路)合作,该航空公司总部位于阿塞拜疆,货运服务主要连接欧洲和亚洲。

申通董事长陈德军表示,申通未来将有5大战略,国际业务是非常重要的1颗棋子。另外申通还计划将改革国内快递,分步推动商务件、电商件;重点布局仓配1体化布局;试点冷链快运;开通金融板块等。

据业内人士分析,在申通刚过会(新股发行通过证监会审批、开会讨论)的时机宣布进军跨境电商,是1个不错的时间点。另外,申通有了资金,就能够通过调理价格,下降对传统电商件的依赖,有资本争取高端件和商务件。

申通是第3家进军航空业务的快递企业。截至2016年9月,顺丰航空已具有全货机34架,航线络以深圳、杭州为双关键辐射全国。

在国内业务上,圆通与顺丰构成竞争。目前圆通已有5架自购全货运飞机,5个通航点覆盖华东、华南、西南、西北和华北5个区域。11月1日,圆通新增鄂尔多斯-西安-深圳来回全货机航线,进1步提升内蒙古地区快件时效,减少2次操作环节,分流双101运输压力。作为快递第1股,圆通航空业务意在提升传统快递的时效,突破传统的快递思维。

所以,跨境电商也已成为快递企业的兵家必争之地,快递专家赵小敏对界面表示,其他两家是自购飞机、自建航空公司,申通是与航空合作进行包机。在跨境电商方面,目前顺丰和EMS做得比较好,中通今年在美国加大了力度。大家都看好跨境电商的市场前景,但目前来看普遍亏损,由于跨境电商件附加值小,范围也小。

根据中国产业信息发布的《2015⑵020年中国电商物流行业投资前景及发展战略研究分析报告》,中国跨境进口电商行业尚处于起步阶段,但随着购买需求和相干政策的利好,预计至2017年中国跨境电商交易范围有望到达8万亿元,在进出口贸易总额中的渗透率将到达23.1%。

专注于研究跨境运输的通关总裁毛嘉元在接受界面采访时表示,从海外业务模式来讲,3通1达都是海外加盟或合资的模式,海外业务独立发展;EMS是自营的海外点;而顺丰是以自营为主、加盟为辅的模式,并且有自己的跨境电商丰趣海淘,所以相对其他几家做得比较深。

毛嘉元强调,不只是由于国内的跨境电商件,申通才买了这么大的飞机,也是看好从中国香港到欧洲整体干线运输的货物,申通的服务向社会开放,并不是全部自用,除跨境电商件之外,还有国际快递。

另外,对为何选择香港,毛嘉元认为,由于香港对航空运输物品等管制规定比较宽松,而且香港接近广东福建的厂区,拿货方便。另外一方面,很多进出口货物都是通过香港进出内地,香港已是1个重要的中转站。

从申通本身来说,这是国际化的重要1步。10月24日,申通获证监会审核有条件通过,成为第3家成功上市的快递企业。但作为早创建、早开始上市进程的民营快递公司和通达系1员,目前在市场份额各方面都面临较大压力。

另外一方面,根据申通的招股书,许诺2016⑵018年的净利润要分别要到达11.7亿元、14亿元和16亿元。

要到达以上的许诺,1行业视察人士对表示,申通业务量增长面临较大压力,预计将借今年双101实现爆发,大动作很多。

首先,为保证双101,申通在旺季动员会上表示,将对在双101高峰期出现快件滞留的片区、转运中心、点进行问责,并实行严厉处罚。

另外,在过会后,申通曾表示将从启动大客户销售及增量、试行派费互减政策等6大方面作为公司下1步市场工作重点。

上述人士表示,派费互减政策是提升市场占有率的举措之1。目前快递的收件本钱主要分为面单费、派费、中转运输费和物料费,实行派费互减将下降基层点的收件本钱,提升竞争力,有益于提升市场份额。

3 : 我国快递年业务量首破百亿 亟补跨境物流短板

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被喻作中国经济黑马的中国快递行业,2014年全面挺进百亿时期。昨日(10月27日)国家邮政局通报,10月20日,全国快递服务企业累计业务量突破100亿件,这是我国快递年业务量首次突破百亿。

中国快递业从零到10亿件,用了26年时间;而从10亿件到100亿件,仅用了8年时间。这与中国电商的爆发式增长密不可分。

有业内人士对 《逐日经济》表示,百亿时期将成为中国快递行业历史性的转折点:1方面国内快递市场络已基本成型,量变正推动中国快递行业质的变革,即从价格战转为服务战;另外一方面随着阿里巴巴在纽交所上市,加速跨境电商的发展,中国快递业面临着新挑战跨境物流。

据称,这也是国务院9月24日召开常务会议决定进1步开放国内快递市场,推动内外资公平有序竞争的主要缘由之1,弥补跨境物流短板的同时,也会加速成绩中国快递下1个百亿时期的蓝海。

前3季度完成93.9亿件

国家邮政局公布,中国快递的年业务量从2006年的10亿件增长到2013年的91.9亿件,年均增幅到达37.3%,市场范围跃升至世界第2位。强劲增长的背后,是我国购市场范围从2006年的300多亿元增长到2013年的1.85万亿元。

《逐日经济》昨日从国家邮政局获得的数据显示,2014年前3季度,全国快递服务企业业务量累计完成93.9亿件,同比增长52%。9月份,快递业务量单月首次突破12亿件,日均快递业务量超过4000万件;快递业务收入累计同比增长超过40%,单月业务收入再创历史新高。快递业务收入占全行业业务收入的比重首次超过6成,到达61.5%,较上年同期提高了7.7个百分点。

从国内市场来看,业务量的强劲增速主要来自东部地区。前3季度,东部地区快递业务量增幅超过全国平均水平,而长3角、珠3角和京津冀3大重点区域,快递业务量同比增速均超全国水平,合计完成68亿件,占全国快递业务量的72.4%。

其中,广州自8月累计业务量超过上海和北京后,前9个月继续以9.4亿件位列首位,成为全国月均业务量超1亿件的城市。

去年双101,我国快递业务量超过3亿件,但爆仓的情况相比前几年已大幅减少,说明国内快递络的搭建已趋成熟。

国内快递业大踏步前进时,跨境物流被认为是中国快递业在百亿时期面对的瓶颈与新的挑战。

据国家邮政局昨日公布的数据,前3季度,国际及港澳台地区业务量只占全部快递业务量的2.4%,1方面是由于内地快递业务量基数太大,另外一方面则是由于国际业务市场目前主要被国际4大快递巨头(DHL、FedEx、UPS、TNT)占据。

需加速跨境布局

今年9月24日召开的国务院常务会议决定,进1步开放国内快递市场,推动内外资公平有序竞争,这被认为对快递业发展具有里程碑意义。

1位长年研究国际航空货运的业内人士对《逐日经济》表示,这类开放背后具有深意,由于国内民营快递的境外布局仍然守旧且速度较慢,而国内电商企业阿里巴巴今年已在美国上市,跨境电商急需跨境物流的匹配。国际4大快递巨头在暂时弥补了国内跨境物流短板的同时,通过在中国的本土化与竞争,也会给中国快递企业带来更多的市场发展经验。

同时,对可能成绩中国快递行业下1个百亿时期蓝海之1的跨境物流,中国快递企业已嗅到商机,并已开始积极布局。10月26日顺丰速运对外宣布,与波音(122.12, -0.12,-0.10%)公司正式签订了767⑶00ER客改货改装飞机定单,并传出将在现有36架的机队范围上,从波音公司再收购超过30架2手757和767客机进行客改货的消息。

目前波音767货机合适用于中型货运市场跨洲际航程。再收购30架2手客机进行客改货的消息暂未取得顺丰确认,但这无疑是顺丰进1步加码跨境物流的前奏。

不过,与国际快递巨头相比,坐拥国内快递机队的顺丰仍处于起步阶段。

公然数据显示,美国联邦快递公司 (FedEx)机队范围已超过600架,转运中心遍及全球主要航空关键,这也是全球快递巨头们跨境物流为核心的竞争力。

另据了解,为支持阿里巴巴在美国上市后的双101的全球化战略,菜鸟络已完成了在200多个国家和地区的物流资源布局,实现全球包裹通达,但其中合作的中国快递企业寥寥可数。这也再次证明,在未来跨境物流这个大蛋糕中,中国快递公司还需快马加鞭。

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