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美国汽车业救助行动初见成效

2018-11-09 18:33:24
美国汽车业救助行动初见成效 美国商务部3月13日公布的报告显示,2月份美国商品零售额环比增长1.1%,为5个月来增幅,其中汽车及零部件销售增幅排名较高。

“3年后,美国汽车业又回来了。

”美国总统奥巴马日前在联合汽车工人工会大会上如是说。

奥巴马政府自2009年起对美国汽车业的救助行动目前已初见成效。

根据美国近公布的数据,在通用汽车和克莱斯勒公司的带领下,美国上月汽车销售增幅为4年来。

特别是通用汽车公司的轻型车销售出人意料地增长1500万辆,创2008年2月以来强劲水平。

3月12日,美国通用汽车公司还在总部所在地密歇根州取得了“绿色”称号,这是对处于“重生”进程中的通用汽车公司的又一积极肯定。

甩掉包袱 清理整合旗下品牌 2011年,通用汽车全年销售量达902.6万辆,超过日本丰田汽车公司,重回全球汽车制造业榜首位置。

回想2009年6月1日,身为美国的汽车生产商的通用公司向美国破产法院申请破产保护,通用汽车公司高级顾问杨雪兰在接受本报记者采访时说,“通用公司之所以能够在短短两年内改变局面,将危机转变为机遇,‘甩包袱’的做法至关重要。

” 其实早在本次美国金融风暴产生之前,以底特律为基地的通用、福特和克莱斯勒三大汽车业巨头就已走向衰落,其痼疾之一在于成本太高,且积重难返。

以劳工成本为例,在强大的工会组织力争下,美国汽车业工人薪水和福利曾到达每小时75美元,较竞争对手日本约每小时40至50美元的本钱高出不少。

加之机构臃肿,诸多品牌经营状态参差不齐,美国汽车业其实早已不堪重负。

通用公司宣布破产保护,标志着美国汽车业的脓包终被挤破,为去除沉疴提供了良机。

奥巴马政府当年向通用和克莱斯勒公司提供将近250亿美元的救助,并要求其重建资产负债更健康、业务更具竞争力的新公司。

借助破产重组,美国汽车业一举甩掉沉重的历史包袱,三大汽车公司相继与汽车工人联合会达成更具竞争性的新协议,劳工成本与金融危机之前相比减少30%以上。

现在的美国汽车业新工人每小时工资为16美元,仅为老工人的一半。

美国汽车业还在品牌战略上以做“建设性减法”的思路重新布局,对旗下品牌进行清理、整合。

经过破产重组,通用公司相继分拆、出售和关闭了土星、萨博、悍马等品牌,只保存了别克、雪佛兰、凯迪拉克和吉姆西4个品牌。

曾为波音公司高级副总裁的穆拉利就任福特公司首席执行官后,迅速关闭17家工厂,裁员5万人,出售了阿斯顿·马丁、路虎、捷

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